5月18日上午11時許，四川省瀘州市合江縣，寬闊的江面上，一道紅色的“彩虹”分外惹眼，在吊裝完最后一塊鋼格子梁后，長江三橋正式合龍，今年年底將正式建成通車。
合江長江三橋由四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司設(shè)計，18日上午，該院高級工程師汪洋，也是合江長江三橋的項目負(fù)責(zé)人，向封面新聞記者介紹了合江長江三橋的設(shè)計亮點。
據(jù)他介紹，合江長江三橋是四川省渡改橋中技術(shù)創(chuàng)新性最強(qiáng)，技術(shù)運用最先進(jìn)的橋梁，也是渡改橋中橋型結(jié)構(gòu)規(guī)模最大的橋梁，再創(chuàng)世界紀(jì)錄。
在橋型方案設(shè)計上，這座大橋采用由四川公路設(shè)計院首創(chuàng)的鋼管混凝土拱橋，該橋型從中國走向世界，是一代代中國橋梁工匠的技術(shù)沉淀和結(jié)晶，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)安全、造價降低和美觀的結(jié)合，在世界橋梁界展示了中國創(chuàng)造、中國創(chuàng)新。
在橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)上，這座大橋再次刷新紀(jì)錄，成為世界上最大跨徑的飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋(主跨507米)，與其他橋型相比，降低建安費用約9000萬元。
在施工方案設(shè)計上，這座大橋采用技術(shù)難度相對較低、設(shè)備投入較少、體系轉(zhuǎn)換較少的斜拉扣掛法，根據(jù)地質(zhì)情況，因地制宜，以最小的開挖量和混凝土方量穩(wěn)固扣塔，同時避免拆遷。
據(jù)悉，繼四川公路設(shè)計院設(shè)計的合江長江一橋鋼管混凝土拱橋跨徑首次突破500米，本項目再次在合江縣誕生鋼管混凝土系桿拱橋世界紀(jì)錄，合江長江三橋的結(jié)構(gòu)體系、構(gòu)造細(xì)節(jié)、施工方案成果是鋼管混凝土拱橋技術(shù)的又一次突破，為鋼管混凝土拱橋更廣泛的推廣應(yīng)用提供了技術(shù)支撐。
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