5月中旬開(kāi)始，北京東北五環(huán)路上，一座龐大的藍(lán)色鋼橋從北向南一點(diǎn)點(diǎn)跨越五環(huán)路，未來(lái)京沈高鐵將從這座橋上駛過(guò)。昨天9時(shí)58分，京沈高鐵跨五環(huán)路大橋順利就位。
京沈高鐵的北京起點(diǎn)位于五環(huán)內(nèi)的北京朝陽(yáng)站（原星火站），從北京朝陽(yáng)站駛出，跨越的第一條快速路便是五環(huán)路。區(qū)別于普通的上跨橋，京沈高鐵跨五環(huán)橋難度非同小可。
“橋下就是繁忙的車流，常規(guī)的上跨橋施工勢(shì)必要斷路、影響交通?！笔┕し街需F六局京沈客專項(xiàng)目總工任小森介紹，上跨橋西側(cè)的鐵路是既有的東北環(huán)線鐵路，施工還不能影響正常鐵路運(yùn)營(yíng)，風(fēng)險(xiǎn)重重、難度極大。
為此，施工團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化施工方案，最后創(chuàng)新采用“旁位整體拼裝，整體滑道及超長(zhǎng)導(dǎo)梁特殊設(shè)計(jì)，一次性頂推拖拉就位”施工工藝。形象地說(shuō)，就是先把整個(gè)橋體和導(dǎo)梁在五環(huán)路北側(cè)拼裝完成，然后在五環(huán)外的橋臺(tái)上設(shè)置連續(xù)千斤頂，通過(guò)拽拉鋼絞線將橋體拖拉跨過(guò)五環(huán)路，最后將鋼桁梁慢慢下降，精確就位在五環(huán)路兩側(cè)的橋臺(tái)上。
去年4月，橋梁兩側(cè)的橋臺(tái)施工和鋼梁拼裝啟動(dòng)，年底基本拼裝完成。這個(gè)大家伙在五環(huán)路旁格外顯眼，但從5月開(kāi)始，細(xì)心的市民能發(fā)現(xiàn)藍(lán)色鋼橋位置每天早上都有些不同，從北向南一點(diǎn)點(diǎn)移動(dòng)。這是因?yàn)椋鲇谥苓叞踩紤]，每天深夜施工團(tuán)隊(duì)都“挑燈夜戰(zhàn)”，頂推施工。
頂推在圖紙和動(dòng)畫(huà)上顯得格外容易，但現(xiàn)實(shí)中卻如同在刀鋒上起舞。鋼桁梁長(zhǎng)100米，高13米，梁體重1896噸，還有300噸重的導(dǎo)梁，卻要全程拖拉、頂推176米。頂推過(guò)程中，導(dǎo)梁、鋼梁及臨時(shí)結(jié)構(gòu)布置了29個(gè)應(yīng)力監(jiān)測(cè)點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋體的受力和變形狀況?！斑@些監(jiān)測(cè)點(diǎn)，相當(dāng)于給橋體做‘心電圖’，有什么異常第一時(shí)間就能發(fā)現(xiàn)?！表?xiàng)目經(jīng)理于廣濤說(shuō)。
昨天，鋼梁終于精準(zhǔn)就位，為京沈客專順利開(kāi)通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
國(guó)鐵集團(tuán)此前披露，京沈高鐵將在今年年底通車。京沈高鐵起自北京朝陽(yáng)站，途經(jīng)北京市順義區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)，河北省承德市，遼寧省朝陽(yáng)市、阜新市、沈陽(yáng)市，終至沈陽(yáng)站，正線全長(zhǎng)698.294公里，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的“一縱”——京哈至京港澳通道的重要組成部分，其北端通過(guò)沈陽(yáng)樞紐與哈大高鐵銜接，南端經(jīng)北京樞紐與京廣、京滬高鐵相連，是縱貫?zāi)媳?、溝通中?guó)東北地區(qū)與華北腹地及華東、中南地區(qū)的高速鐵路客運(yùn)通道。
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