1月23日，記者獲悉，番海大橋各項指標檢測合格，主橋交工驗收動靜載試驗圓滿完成，標志著番海大橋完成交工檢測的最后一項工作。據了解，大橋計劃于2月1日主線通車，免收過橋費。
番海大橋全景圖。/佛山日報記者劉浩斌攝
番海大橋。/佛山日報記者劉浩斌攝
荷載試驗是大橋通車前必不可少的重要環(huán)節(jié)。中國鐵建大橋局番海大橋技術團隊同檢測單位人員共同研究探討，采用靜載試驗和動載試驗進行測試。工作人員將12輛重420噸的重型卡車在指定位置收集荷載數據，并在橋上駕駛重型卡車，以不同時速完成跑車、剎車、跳車等動作，對收集的數據進行嚴密分析，最終各項指標檢測合格，大橋符合通車標準。
番海大橋工程位于佛山南海區(qū)三山新城南側，呈東西走向，起于魁奇路與港口路交叉口，跨越陳村水道，止于廣州市番禺區(qū)鐘三路，與南大干線相接。其中，南海區(qū)范圍800米，廣州市番禺區(qū)范圍493米，路線全長1.293公里，設計行車速度80公里/小時。大橋按一級公路兼顧城市主干道功能建設，且建成港口路+鐘三路復合互通立交1處。
與大橋相連的魁奇路。/佛山日報記者劉浩斌攝
據中國鐵建大橋局相關負責人介紹，番海大橋原計劃今年2021年6月通車，得益于項目組施工加快和廣佛兩地政府的支持，現確定，大橋將于下周五，即2月1日主線通車，并免收過橋費。
大橋橋身與拉索均為白色，整體外觀簡潔雄偉。此前，記者驅車來到橋面，視野開闊明朗，來到橋面上依稀可見遠處的廣州南站，每隔幾分鐘便有一輛列車從站內駛出。番海大橋的兩側設置了人行通道，行走在橋上，飽覽廣佛兩地美景。
此外，番海大橋與未來的“廣佛之眼”項目為鄰，位于正在崛起的三龍灣南海片區(qū)內，大橋的開通將大大提升該片區(qū)的資源價值。未來這里將集聚一批科創(chuàng)企業(yè)總部、五星級酒店、高端產業(yè)，進一步激活南海的經濟發(fā)展。
項目示意圖
番海大橋作為南海交通路網的重要組成部分，大橋建成后，從禪城中心區(qū)域出發(fā)到廣州南站，僅僅需要20分鐘車程，佛山市南海區(qū)與廣州市番禺區(qū)最快5分鐘內快速通達。
南海提出按照“1·2·5”計劃分批推進“六縱六橫”建設，對區(qū)內快速干線網絡展開新布局。將六縱六橫路網分成3批35處路段實施，計劃五年打造完善的六縱六橫快速干線網絡,將促進千燈湖城市中軸向東拓展，以交通基礎設施互聯互通為牽引，以產業(yè)鏈深度合作為重心。
今年1月，新一輪沿廣佛兩地197公里接壤邊界規(guī)劃的80條銜接道路公布，將側重服務兩市生活、通勤的地方道路建設，其中，三龍灣-廣州南站片區(qū)銜接通道將是現狀的2倍。在此推動下，番海大橋將為南海區(qū)打造“廣佛連線、中西雙環(huán)”的南海交通新格局提供強大的基礎支撐。
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