長江橫貫我國東西，相信住在長江兩岸的百姓都希望能有到達彼岸的長江大橋，但任何一座長江大橋的建設都是一個非常大的項目，在人力、物力、財力等方面都是需要非常大的投入的，所以對于長江大橋的建設，是需要層層審批的。
燕磯長江大橋就是湖北正在建設的一座長江大橋，經過層層審批，才得以開工建設的，而且建設時也是困難重重，這不建設了1年多時間，才進入到樁基施工階段，也就是橋墩的建設，這可是橋梁的支柱，也是非常費時的工程，不過從工程進度來看，一切都按計劃在進行著。
燕磯長江大橋是一座雙層橋梁，兩層均為公路通道。下面就詳細地了解一下布局。
燕磯長江大橋上層為高速公路通道，雙向6車道，時速100公里，當然在建設橋面的時候，還需要建設與之相對應的連接線，總之，燕磯長江大橋工程長達26.12公里，工程量還是非常大的，整個工程北起黃岡大廣高速，南至武鄂高速公路，其實就是一條過長江的高速公路通道，實現湖北境內更多的高速公路互通互聯。
值得一提的是，燕磯長江大橋高速公路通道還起到分流大廣高速公路過江通道——鄂東長江公路大橋的作用，了解鄂東長江公路大橋的小伙伴應該是知道的，鄂東長江公路大橋是湖北境內多條高速公路共用的過江通道，是非常繁忙的，更是急需分流的，因此燕磯長江大橋又被稱為鄂東長江公路大橋復線橋。
燕磯長江大橋下層為城市快速路通道，雙向4車道，時速80公里，連接線和橋面一共長9.22公里，它的建設主要就是為了連接長江兩岸的城市——黃岡市和鄂州市，成為兩市間的第二條過江通道，讓兩市的溝通聯系更加緊密，進一步促進兩市協同發(fā)展，因此燕磯長江大橋又被稱為鄂黃第二過江通道。
總的來說，燕磯長江大橋的功能還是較為強大的，服務的范圍也是非常廣的，值得花大價錢去投資，據悉，預計高達125.61億元，建設費用之高堪比修建地鐵。
有付出必有回報，沒有人會去做虧本的買賣，未來必然助力兩岸發(fā)展，更是促進湖北沿江經濟快速發(fā)展，值得期待，預計會在2025年建成，期待那一天早日來到。
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