楊家林雙線特大橋
迎重大進(jìn)展！
1月3日
記者從重慶鐵路投資集團(tuán)獲悉
被譽(yù)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江高鐵第一隧”
的重慶長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)組
裝洞完成上部結(jié)構(gòu)施工
楊家林雙線特大橋正全力沖刺
打通架梁通道
楊家林雙線特大橋
施工現(xiàn)場(chǎng)
楊家林雙線特大橋 施工現(xiàn)場(chǎng)
是一片忙碌的景象
建設(shè)者們奮戰(zhàn)在施工一線
開(kāi)足馬力加速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)駛?cè)搿翱燔嚨馈?/span>
截至目前
楊家林雙線特大橋樁基施工完成
承臺(tái)、墩身施工完成89%
6處懸灌連續(xù)梁施工有條不紊快速推進(jìn)
全力沖刺打通架梁通道目標(biāo)任務(wù)
地上建設(shè)如火如荼
地下建設(shè)緊鑼密鼓
隧道在長(zhǎng)江北岸設(shè)1號(hào)斜井、2號(hào)斜井
在長(zhǎng)江南岸設(shè)3號(hào)斜井和4號(hào)斜井
全隧采用“明挖法+礦山法+盾構(gòu)法”
組合施工
由于隧道下穿長(zhǎng)江巖層厚度較小
隧道頂距離長(zhǎng)江底約14.5米
隧道結(jié)構(gòu)及防水運(yùn)營(yíng)期
承受約0.85兆帕水壓
因此隧道摒棄了鉆爆法施工
采用盾構(gòu)推進(jìn)的方式
避免因鉆爆出現(xiàn)江水倒進(jìn)隧道的風(fēng)險(xiǎn)
盾構(gòu)段全長(zhǎng)3810米
盾構(gòu)隧道管片外徑12.2米
這也是國(guó)內(nèi)首次采用
洞內(nèi)組裝的大直徑盾構(gòu)
隨著盾構(gòu)組裝洞完成上部結(jié)構(gòu)施工
標(biāo)志著隧道建設(shè)迎來(lái)重大節(jié)點(diǎn)
重慶長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目
是全國(guó)最長(zhǎng)水下高鐵隧道
被譽(yù)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江高鐵第一隧”
該項(xiàng)目位于重慶南岸區(qū)、渝中區(qū)境內(nèi)
全長(zhǎng)約11.9公里
是渝湘高鐵
重慶至黔江段的控制性工程
隧道整體凸顯穿城、穿江
穿山的復(fù)雜特點(diǎn)
渝湘高鐵重慶至黔江段
是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)
規(guī)劃廈渝高鐵主通道的重要組成部分
線路自重慶站引出
引入既有黔江站
全線設(shè)重慶站、重慶東、巴南、
南川北、水江北、武隆南、
彭水南、黔江等8座車站
正線全長(zhǎng)約265公里
設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)
項(xiàng)目在重慶站與已通車的
成渝高鐵貫通形成廈長(zhǎng)渝蓉高鐵通道
重慶鐵路投資集團(tuán)
將按照計(jì)劃工期穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度
確保完成渝湘高鐵重慶至黔江段
2025年6月建成通車目標(biāo)
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