隨著跨海大橋高架路二期深圳路節(jié)點橋及以西段橋下腳手架近日全部拆除外運，這條由全國首創(chuàng)雙波浪圓弧底鋼結構連續(xù)箱梁構造施工工藝打造的“鋼鐵巨龍”正式呈現在公眾面前。下一步，工程主線將全面轉入橋面和地面輔路施工，加速與青銀高速的“牽手”，今年8月，主橋將全面建成通車。
跨海大橋高架路二期施工現場。
作為城市更新和城市建設三年攻堅行動的重點工程，跨海大橋高架路二期工程西起海爾路立交預留段，東至青銀高速，全長約1.6公里，主線高架及地面輔路均為雙向6車道。其主線自海爾路立交與“孤懸”了12年的一期工程預留段貫通銜接，是膠州灣大橋青島端的核心疏解通道之一，也是東岸城區(qū)“四縱五橫”快速路網的重要組成部分。二期項目建成后，將實現與膠州灣大橋、青銀高速的高效銜接。
施工現場。
記者來到中建八局發(fā)展建設公司參與建設的跨海大橋高架路二期項目施工現場，180余名建筑者正在推進連續(xù)梁鋼筋綁扎、模板安裝、鋼箱梁焊接等各項施工作業(yè)，20余臺大型機械設備高速運轉，持續(xù)刷新高架路二期工程建設“進度條”。
施工現場。
“項目下部結構施工已經基本完成，箱梁主體完成70%，管線完成總工程量的50%。鋼梁累計下料4936噸，累計吊裝完成2578噸，路基填筑工作按照計劃也已開始實施?！睋薪ò司职l(fā)展建設公司項目經理劉文杰介紹，下一步，項目將進行跨青銀高速段作業(yè)，期間占路施工易出現交通擁堵，希望市民合理規(guī)劃行車路線，提前繞行該路段或遵守引導減速慢行，預計四月中旬，將完成范圍內所有橋梁主體施工。
作為全標段唯一跨青銀高速的施工段，該公司承建的項目部分還面臨著緊鄰220千伏高壓線、鋼結構安裝精度要求高、線性控制要求嚴、超長大體積混凝土施工頻繁等難題，是一條地地道道的科技攻關路。中建八局發(fā)展建設公司項目總工許亮向記者介紹道，為破解制約施工的重大難題，項目團隊通過對高壓線影響區(qū)域內起重機械設置AI限位、搭建高壓線防護棚、申請危險施工段停電協助，為實現6米施工空間內第5聯鋼箱梁的順利吊裝上了“三保險”。
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