3月28日，隨著“鐵建樁01”輪在寧波梅山青龍門水域順利打入首根平臺樁，青龍門通航孔橋水上平臺施工正式啟動，標(biāo)志著六橫公路大橋二期工程青龍門段主體正式開工，也意味著寧波舟山港六橫公路大橋二期工程全線開工建設(shè)。
據(jù)了解，六橫公路大橋二期工程路線東起干巖互通，向西終至梅山互通，連接六橫島、佛渡島和梅山島。
作為大型跨海連島工程，六橫公路大橋二期工程由多座橋梁及連接線構(gòu)成。全線共設(shè)主線橋梁約17.76公里，其中特大橋約16.88公里，包含雙嶼門特大橋、青龍門特大橋兩座世界級跨海大橋。本次施工的青龍門特大橋為目前在建世界跨度最大的三塔鋼箱梁斜拉橋。
此次由中國鐵建港航局施工的青龍門特大橋Q5主墩，位于青龍門特大橋近梅山島側(cè)。Q5主墩水上作業(yè)平臺主要由攪拌平臺、鉆孔平臺及其他附屬結(jié)構(gòu)組成，平臺面積為8904平方米，平臺樁基采用153根鋼管樁及41根鋼護筒組成。
寧波舟山港六橫公路大橋策應(yīng)“一帶一路”和“長江經(jīng)濟帶”建設(shè)需要，項目建成后將新增一條跨海大通道，進一步改善舟山南翼群島的對外交通條件，對完善浙江省高速公路網(wǎng)絡(luò)，加速推動寧波舟山共建海洋中心城市，實現(xiàn)六橫島、佛渡島、梅山島三島港區(qū)、產(chǎn)業(yè)等聯(lián)動發(fā)展等有重要意義。
海事部門提醒航經(jīng)船舶，項目施工期間，施工安全作業(yè)區(qū)會占用青龍門水道。為保障通航安全，施工期間青龍門水道實行交通管制，航經(jīng)船舶不得進入施工水域，需繞航至雙嶼門航道。
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