8月13日，經(jīng)過近20個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵大橋局承建的甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋5#主塔墩6.3米超大直徑鉆孔樁首樁混凝土成功灌注，澆筑總方量2928立方米。這為大橋后續(xù)水上樁基施工的順利展開奠定了基礎(chǔ)，也標志著該項目水上主墩全面進入樁基施工階段。
據(jù)悉，此次施工首樁為15#樁，屬于甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋主塔墩工程，樁徑6.3米，樁長84米，類型為端承樁，采用SWDM1280型旋挖鉆分級成孔。該樁地質(zhì)條件較硬，所處弱風化流紋巖達22.9米，微風化流紋巖達7.5米，鉆進難度大。此次首樁成孔至順利完成水下混凝土灌注，為大直徑樁基施工提供了可靠的技術(shù)參數(shù)，同時為該項目樁基礎(chǔ)施工起到了樣板引路的作用。
為確保首根超大直徑樁基的順利灌注，建設(shè)管理單位滬杭客專公司和施工單位中鐵大橋局項目部根據(jù)現(xiàn)場強風天氣多、降雨不可測且頻發(fā)等實際情況，制定了周密詳盡的應(yīng)急預(yù)案與施工計劃，項目經(jīng)理多次組織專題會部署指揮，項目總工多次開展專題技術(shù)研討，由工程技術(shù)部牽頭，其余部門各司其職，對照清單逐一銷項，大大提高了工作效率，為項目的順利進展提供了保障。同時，為保證施工技術(shù)的嚴謹性，項目部邀請多名國內(nèi)橋梁工程專家到項目現(xiàn)場指導(dǎo)。
首樁澆筑前，中鐵大橋局項目部全體管理人員提前統(tǒng)籌謀劃，對作業(yè)人員進行了詳細的技術(shù)交底與安全交底，各項工序嚴格按照施工規(guī)范和操作規(guī)程進行，確保符合設(shè)計要求。澆筑全過程中，為確?，F(xiàn)場各項工序嚴格按照交底落實，實行項目部領(lǐng)導(dǎo)帶班制，項目部領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)技術(shù)負責人與一線工人一同作業(yè)，全過程現(xiàn)場指導(dǎo)督查，確保了灌注順利完成。
甬舟鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016—2030年）》中的國家重大項目，是浙江省大通道建設(shè)十大標志性項目之一、舟山綜合交通大會戰(zhàn)的頭號工程，項目有力推動長三角一體化、“一帶一路”等國家重大戰(zhàn)略落地，鞏固國防，實現(xiàn)寧波舟山一體化、同城化發(fā)展。
據(jù)介紹，甬舟鐵路西堠門大橋是全線關(guān)鍵性控制工程，工程規(guī)模大、橋梁結(jié)構(gòu)新穎、科技含量高，大橋建成后將成為中國高速鐵路跨海大橋的標志性工程。
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