從貴陽軌道交通公司獲悉
3 號線一期工程將采用智能化機(jī)械設(shè)備
——盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工
全面提升 3 號線建設(shè)速度
據(jù)了解，盾構(gòu)法對全國來說是很成熟的工法，也是目前地鐵建設(shè)中非常重要的工法。
但對貴陽市來說，沉積巖、溶蝕性灰?guī)r、頁巖、砂巖，還有眾多斷層組成復(fù)雜的水文地質(zhì)條件，使得我們在之前的建設(shè)中均放棄這一方法。
而目前主要的冷挖法不但加大了施工難度，也延長了工期。
經(jīng)過反復(fù)論證，貴陽軌道交通 3 號線在喀斯特地區(qū)將進(jìn)行大膽嘗試，采取盾構(gòu)這一先進(jìn)智能化機(jī)械設(shè)備代替?zhèn)鹘y(tǒng)密集型人工操作，使機(jī)械設(shè)備利用率達(dá)到最大化。
按照計(jì)劃，3 號線總工期是 5 年，盾構(gòu)機(jī) 8-9 月份開始施工，加快智能技術(shù)在地鐵工程中的應(yīng)用，計(jì)劃平均每月掘進(jìn)進(jìn)度是 150 米到 200 米左右，實(shí)際土建洞通只有 3 年半，目前計(jì)劃 2022 年 6 月底完成洞通目標(biāo)，只要實(shí)現(xiàn)洞通，計(jì)劃在 2023 年 6 月底達(dá)到試運(yùn)營條件。
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